与謝野町議会 2022-06-08 06月08日－01号
次の農地等保全対策事業は、二級河川野田川堤防下に埋設している暗渠の経年劣化に伴う堤防陥没箇所への対応について、京都府との協議に時間を要するなど、実施設計業務に十分な期間を確保できなかったことによるものであります。
次の農地等保全対策事業は、二級河川野田川堤防下に埋設している暗渠の経年劣化に伴う堤防陥没箇所への対応について、京都府との協議に時間を要するなど、実施設計業務に十分な期間を確保できなかったことによるものであります。
その結果、本件の漏水の原因は、堤防下に水を通しにくい粘土層が広がっており、その下に水を通しやすい砂やれきの透水層が確認されました。木津川が増水したことによりまして、その透水層に大きな水圧がかかり、表面の粘土層の薄い部分から漏水したものであります。堤防本体には影響がないとの報告を受けております。
次に、桜づつみ奈島緑地の堤防下にあるトイレについてお伺いをいたします。 もともと堤防の上にあったトイレが堤防下に移動しておりますが、どのような事情で堤防の上から堤防の外側下に移動したんですか。 ○熊谷佐和美議長 森島部長。
これまで、府道の東西軸の渋滞緩和に対して、会派の同僚議員から何度も、木津川堤防下の田畑を買収して、府道バイパスを新設できないかと、質問で訴えてきました。また、昨年の緑風会の要望書の重点項目として、信貴町長へと提出しているところであります。
本件、漏水の原因は、堤防下に水を通しにくい粘土層が広がっており、その下に水を通しやすい砂やれきの透水層、この透水層が確認され、木津川が増水したことにより、その透水層に大きな水圧がかかり、漏水したものであり、堤防本体には影響がないとの報告を受けたところであります。
漏水の原因といたしましては、先の台風２１号がもたらしました大量の降雨により木津川の水位が上昇し、その水圧により堤防下の地盤の弱い部分が徐々に押し出され、農地側へ噴出したものと考えられます。
先ほど言った災害地形図からしても危ないところがあるし、過去のボーリング調査結果を見ても明らかにＮ値も低くてじゃくじゃくの堤防下の状態ですよ。たまたま今ボーリングしてる現場私見ましたけれども、ボーリングのコア見たら七、八メートルのところはじゃくじゃくでしたよ。目視でもわかるぐらいじゃくじゃくでしたよ。こんなん詳細調査待つまでもなく今の状態がそうだと思います。
これが桂川から見た堤防下のトンネルであります。（写真を示す）８月１４日水災のケースでは、ゲートを閉め、１分後に１つ目のポンプを作動、しかし、２つ目のポンプの作動に２８分も要したとあれば、その間に行き場のない水が押し寄せ、滞留する水があふれ出した当然の結果であり、人為的災害であります。 （３）当日、町長とポンプ場現地との協議の有無、町長の指示とは何であったのか、お尋ねするものであります。
桂川の堤防下にある伏見区神川小学校を見てまいりましたけれども、何の表示もありません。どのように理解すればよいのでしょうか。 ３点目、国土交通省は従来から、桂川の河床を下げる工事や、宮前橋周辺では既に引堤工事を行ってまいりましたけれども、これらの工事の成果は生かされているのでしょうか。 ４点目、この表示板が一部市民の皆さんに不安も与えています。
また、災害時の避難場所に陽寿苑が指定になっておりますが、水害時、木津川堤防下の平屋建ての施設がなぜ適していると思われるのか、お聞かせください。 最後に、鳥獣被害防止の取り組みについてお伺いいたします。 ことしも青谷地域では昨年同様、アライグマ、シカ、イノシシ等の農作物の被害状況が拡大しています。外来生物のアライグマは繁殖力が強く、対策を講じないとネズミ算式にふえていきます。
堤防下の水路につきましても、国の用地部分と市の用地部分がございまして、しゅんせつや清掃など管理につきましてはそれぞれが行うこととなります。 また、水路のふたかけにつきましては、水主地区は堤防の排水施設として、国の管理のもとで設置されたものでございます。
事業の内容はボックスカルバートで河川から水路に堤防下をくぐって水路をつけるということでありまして、事業年度ですけれども、１６年度に実施設計を組んで、１７、１８年度に事業をするという補助金を京都府の方はつけるというふうに聞かせていただいております。ですから、実施設計とあわせて３年間で実施というふうに聞かせていただいてます。
ｏ 木津川堤防の除草時期については、小動物や希少価値のある植物の保全、堤防下の稲作への影響などを十分考慮して決めること。 ｏ 府道八幡城陽線久津川駅前スーパー周辺や寺田の里の排水路上の不法駐車の問題については、非常に危険で、人命にかかわることからも、強力に指導していくこと。
天ケ瀬ダムより下流において一番狭隘化し、放流量が増加したときには大曲周辺の・島地区において、左岸堤防下よりの溢水が激しく起こることで危険が予測されることはご承知のことであります。この宇治川改修の最大のポイントであろうと思われている地点においての用地買収や築堤の遅れは、周辺住民を非常に不安がらせていることなのです。
ここはご承知のように、京滋バイパスと宇治川の堤防下にはさまれている細長い地域で、世帯数が６０から７０ぐらい、準工地域で同じ槇島でも他の槇島地域とは離れていて、交通の便はまことに悪いところであります。昭和６３年に京バイが開通してからは、地域の皆さんが心配されていたとおり、騒音や排気ガスによる環境の悪化がひどくなってきております。